ГБО 5-го покоління

Все частіше клієнти СТО по переобладнанню автомобілів під газ ставлять питання про П'ятому поколінні ГБО. А саме, про принципи роботи та конструктивних відмінностей.

Основна відмінність від ГБО четвертого покоління – це відсутність газового редуктора. Що є великою перевагою для автомобілів останніх років випуску, так як у більшості з них простір під капотом не пустує. А для редуктора потрібно трохи більше його габаритів, щоб була можливість його монтувати і підключити газопровід і систему обігріву.

Новою деталлю є насос високого тиску для подачі зрідженого газу. Він вмонтований безпосередньо в балон. Його завданням є подача газу в рідкому стані безпосередньо в форсунки і впускний колектор. Для того щоб зберегти насос, на вході газу від ВЗУ встановлено спеціальний керамічний фільтр. Тобто, відсутність редуктора ускладнило конструкцію балона і мультиклапана.

Крім того, ускладнився монтаж газових форсунок. Тепер є визначальним коректної роботи місце і кут установки. Струмінь газу повинна під правильним кутом входити в колектор.

Особливості:

По-перше, поки вартість обладнання досить велика для поширення в маси і якість вітчизняного газу досить швидко виведе його з ладу. Ремонтабельність даного устаткування досить низька, весь ремонт полягає в заміні непрацездатного елемента цілком.

По-друге, перехід з бензину на газ не може бути плавним, за рахунок того, що газ легко переходить з рідкого стану в газоподібний і утворюються так звані пробки. Хоч і існує так звана «обратка», але щоб насос прокачав систему все одно необхідно деякий час. Звичайно, вдосконалили систему тим, що насос запускається з відкриванням дверей, але якщо авто почало рух на бензині, то перехід на газ буде помітний.