ГБО 5-го поколения

Все чаще клиенты СТО по переоборудованию автомобилей под газ задают вопрос о Пятом поколении ГБО. А именно, о принципах работы и конструктивных отличиях.

Основное отличие от ГБО четвертого поколения – это отсутствие газового редуктора. Что является большим преимуществом для автомобилей последних годов выпуска, так как у большинства из них пространство под капотом не пустует. А для редуктора требуется чуть больше его габаритов, чтобы была возможность его монтировать и подключить газопровод и систему обогрева.

Новой деталью является насос высокого давления для подачи сжиженного газа. Он вмонтирован непосредственно в баллон. Его задачей является подача газа в жидком состоянии непосредственно в форсунки и впускной коллектор. Для того  чтобы сберечь насос,  на входе газа от ВЗУ установлен специальный керамический фильтр. То есть, отсутствие редуктора усложнило конструкцию баллона и мультиклапана.

Кроме того, усложнился монтаж газовых форсунок. Теперь является определяющим корректной работы место и угол установки. Струя газа должна под правильным углом входить в коллектор.

Особенности:

Во-первых, пока стоимость оборудования достаточно велика для распространения в массы и качество отечественного газа достаточно быстро выведет его из строя. Ремонтабельность  данного оборудования достаточно низкая, весь ремонт заключается в замене неработоспособного элемента целиком.

Во-вторых, переход с бензина на газ может не быть плавным, за счет того, что газ легко переходит из жидкого состояния в газообразное и образуются так называемы пробки. Хоть и существует так называемая «обратка», но чтобы насос прокачал систему все равно необходимо некоторое время. Конечно, систему усовершенствовали тем, что насос запускается с открыванием двери, но если авто начало движение на бензине, то переход на газ будет заметен.