Захист клапанів при експлуатації автомобіля з ГБО

СИСТЕМА FLASHLUBE ДЛЯ КЛАПАНІВ ДВИГУНА (Інжекторні двигуни)

Загальні рекомендації

Не встановлюйте з'єднання з подачею палива Не використовуйте вакуумну систему гальм. При сумніві зверніться до кваліфікованого фахівця або механіку по двигунам. Установка швидкості потоку На початку наповніть резервуар лубрикатором приблизно 400 мл (не переливаете більше) і щільно загорніть кришку. При роботі двигуна на холостих обертах встановіть швидкість потоку рідини за допомогою регулювального гвинта близько 12 крапель в хвилину (при загвинчуванні швидкість повинна зменшуватися, а при вивертання збільшуватися). При встановленій швидкості потоку досягається змішання 1 мл лубрикатора з 1 літром палива. Рекомендується перевіряти залишок лубрикатора кожен раз після чергової заправки паливом (обсяг). Наприклад, при заправці 50 літрів бензину має витрачатися 50 мл лубрикатора. Зверніть увагу на те, що при зупинці двигуна скляний дозатор може заповнюватися лубрикатором. Це нормально і не впливає на роботу системи.

Проблеми: Основні проблеми виникають з пошуком місця для входу системи Flashlube. Перед установкою можна скористатися вакуумметром або проконсультуватися з фахівцем з газобаллонному обладнання.

Примітка: У системі передбачена тонка очистка лубрикатора. Розпилюючі властивості і консистенція рідини лубрикатора визначають довговічність фільтра тонкого очищення системи. У зв'язку з тим, що рідина лубрикатора спеціально розроблена для збільшення довговічності роботи клапанів двигунів при роботі на газу, використання інших присадок не прийнятно.

Лубрикатор Flashlube рідина, яка рекомендується для двигунів внутрішнього згоряння з газобалонним обладнанням.

FLASHLUBE ― присадка для збільшення терміну служби клапанів двигуна. FLASHLUBE ― поліпшує теплообмін між клапаном і сідлом клапана в голівці блоку циліндрів. FLASHLUBE ― обереже клапани від прогоряння. При тривалій (пробіг 100 тис. км) експлуатації газобалонного обладнання на автомобілі починають зношуватися так звані "сѐдла" клапанів. Відбувається це тому, що в газі, на відміну від бензину, відсутні спеціальні присадки, що поліпшують теплообмін між клапаном і сідлом клапана в голівці блоку циліндрів. Причому, при значному пробігу, знос цього вузла може бути значним. Тому була розроблена спеціальна система, яку в Австралії назвали VALVE-SAVER рятувальник (сохранитель)- клапанів. Простіше кажучи, це автоматичне змащувальне пристрій, що вводить в паливну систему автомобіля спеціальну рідину. Саме ця рідина і забезпечує сприятливі умови експлуатації двигуна з ГБО, при яких вузол "клапан-сідло" практично не піддається зносу.

Принцип роботи традиційної системи полягає в тому, що рідина подається в двигун за рахунок розрідження в колекторі і по суті – це процес погано контрольований, так як при різних навантаженнях витрата рідини буде теж різний, що відповідно призводить до підвищеному витраті.